全日空モーターサービス株式会社 篠﨑 勇士さん - 航空業界専門の求人サイト「航空人WEB」

整備工具は社内で共有のもの。レンチひとつとってもさまざまな大きさや形状がある。ランプでは工具を搭載した工作車が点検や整備をバックアップ。

異質だった「全日空」との出会い

子供の頃から車が好きで、機械を工作するのも得意だったことから4年制の自動車整備の専門学校へ進学した篠﨑さん。3年生になって就職活動をはじめた折、自動車業界の募集が並み居る中で「全日空」と航空会社の 名前を冠した会社が目に飛び込んできた。それが、全日空モーターサービス（以下、ANAMS）との出会いだった。  

「それまでは空港で働く車両の存在も知りませんでしたが、普通の車と形状も大きさも違う姿を見て、かっこいいなと感じました」

飛行機を牽引するトーイングトラクターや、貨物室への搭降載を行なうハイリフトローダー、除雪車であるデアイシングカーなど、航空機の周辺には運航をサポートするための地上支援機材（GSE＝Ground Support Equipment）が活躍している。さらには乗客を輸送するバスやランプ内で使用する乗用車など、全国のANAグループの車両は約15,000台あり、ANAMSはそのうち羽田空港の約3,200台と地方空港の受託分約3,300台を整備・管理。整備1課と2課の約60名で、車両の定期点検や不具合が起きた際の整備作業を担当している。

「基本的には1台の車両の定期点検を1日かけて実施していますが、不具合が起きた場合には、そちらの対応を優先します。ランプ内で作業することもあれば、出張で地方の空港に行くこともあります」

羽田空港に隣接するANAMSの工場では、さまざまなGSEが点検・整備を受けていた。作業工程では当然動かす必要もあるため、整備資格を持っている車両については、運転もできるという。

整備の向こう側に定時運航

ANAMSでは40種類を超える車両を扱っており、整備を担当するためには車種ごとに社内の資格を取得する必要がある。現在、篠﨑さんは8車種の資格を保有しているが、社内にはすべての車種の資格を持つベテラン整備士もいるという。

「車両ごとに、点検する資格と不具合対応ができる上位の資格の2つがあります。機内食を搭降載するためのフードローダーの上位資格を取得できたので、次はトーイングトラクターの上位資格取得を目標にしています」

他の車種の資格や上位資格の取得については、ある程度自身の意向も反映できるため、年間で計画を立ててスキルアップしていく。車両を理解し、その深度を高めることは、安全で正確な運航を支えるために必要なスキルだという。

「一番大事なことは、車両の確実な点検・整備と通して、航空機の定時運航を支えることです。GSEの中には、航空機とじかに接する車種もあるため、“ここが壊れたら運航に支障が出るな”という箇所は入念に点検し、不具合が出る前に部品を交換するなどの対策を徹底しています」

自分が携わった車両がランプ内で働いている様子を見る時などに、特にやりがいを感じると話す篠﨑さん。入社前、GSEは未知の世界だったが、今は車両整備を通して、自らも航空業界の一員であると実感している。

「入社した時に、飛行機1機を飛ばすのにこれだけ多くの人たちが携わっているんだなと知り、驚きました。自分もその一部に携わっているのはすごいことだと思います。ランプでそう感じてからは、工場で作業している時でも、その先にある運航のことまで意識できるようになりました」