三愛オブリ　吉川瑞穂さん - 航空業界専門の求人サイト「航空人WEB」

燃料は常時0.7MPaの圧力で給油ピットへ送られており、基地内のポンプや配管も日常的な点検が欠かせない。エプロン内は約300か所の給油ピットがあり、毎日の点検業務は約半日を要する。

Q：御社のご紹介と入社された動機について教えてください。

三愛オブリ航空事業部は航空燃料の給油や施設の管理・運営といった航空燃料取扱業務を行なっています。 羽田空港ではタンカーで運ばれてきた航空燃料の受入れ、貯油タンクでの貯蔵、地下に埋設されたパイプラインを通じて駐機場まで圧送する「ハイドラントシステム」を採用しており、その管理と運営を弊社が担っています。

 

また、三愛オブリグループでは全国27か所の空港で、航空燃料取扱業務のほか、給油施設の設計などのコンサルティングも行なっています。 　クルマやバイクが好きな父の影響もあって、幼い頃から乗り物や機械に興味があり、大学は機械工学科に進みました。モノ作りやメンテナンスを学んだことで、施設管理や点検・修理に携わる仕事を中心に就職活動に臨みました。

 

そのなかで三愛石油（当時）のインターンシップに参加し、航空機の運航を支えるという業務の内容に興味を持ったことと、対応して頂いた先輩たちの姿を見て「一緒に働きたい」と思い、入社を志望しました。

先輩社員とともに貯油タンクの塗装作業の進捗を確認する吉川さん。施設の修繕、施工管理や監督業務なども担当する。羽田のほか、地方空港への出張もあるという。

Q：ご担当されているのは、どのような業務でしょうか。また、航空燃料を扱う上での注意点や難しさはありますか。

羽田空港には容量8,000kℓから9,800kℓの貯油タンクが10基あり、地下パイプラインの総延長も約40kmに及びます。駐機場には給油バルブが収められたハイドラントピットが約300か所あり、こうした施設全般の定期点検やメンテナンス全般を担当しています。毎日、エリアごとに計画を立てて空港内のピットを点検しますが、雨水などが溜まりやすい場所もあるので、作業には水を吸い取る特殊車両で向かいます。さらに機器類の修理、貯油タンクの塗装やクリーニングなどの施工管理も受け持っています。最近では、社名変更に伴うタンクの再塗装での工程管理や、タンカーと桟橋上の配管を接続するローディングアームのオーバーホール工事を担当しました。また、地方空港での仕事もあり、先日は茨城空港のタンククリーニングにも携わりました。燃料をすべて抜いて作業を行なうので、事前のスケジュール管理も重要です。 　

燃料を扱うので、漏洩・引火には最大限の注意を払って業務にあたります。また、水分やゴミが燃料に混入すると航空機のエンジントラブルに直結するので、これらを除去するフィルターや機器類の定期点検や作動確認も不可欠です。 　

こうした理由から給油施設は点検周期が法令や規格により定められており、不具合が出てから直すのではなく、すべて”壊れる前に直す”予防修繕が前提となっています。こうした予防体制の成果もあって、これまで燃料漏洩などの事故は発生していません。

Q：働きがいを感じる瞬間や、将来の目標を教えてください。

安全に係る仕事なので、何事も問題なく稼働してこそ、私たちの点検・整備が確実に実施されている証明だと感じます。 入社2年目なので、まずは数ある点検業務を確実に身につけたいです。今後、ターミナルの増設や改修により、ハイドラントシステムが新設されることもあると思います。そうした際の作動確認や点検作業に対応できるよう、しっかりと経験を積みたいと思っています。