株式会社ソラシドエア　木本 佳希さん - 航空業界専門の求人サイト「航空人WEB」

航空機メーカーとのやり取りは英語がメイン。英会話の経験は一切なく、実戦投入でとりあえず電話をかけるところから始めたという。「喋ればなんとかなります」と豪胆な一面も

Q：仕事内容と1日のスケジュールを教えてください

　技術部は、飛行機で発生した不具合に対して分析と改修を行なっている部署です。例えば、お客様からの問い合わせ窓口であるCS推進室や客室乗務員を通して要望や意見が寄せられた場合、整備本部・客室本部・CS推進室の3部署でミーティングを実施します。そこでどうやって改善・改修できるのかという部分を現場と調整し、整備士にお願いする作業手順書を作成することが主な仕事です。整備する上で不都合や改善すべきことがあった場合も、海外の航空機メーカーとテレビ会議などを通じて解決策を検討します。

　基本的に勤務は9時から18時のデスクワークですが、夜間整備に立ち会うこともあります。

Q：この仕事を志したきっかけはなんですか？

　子供の頃、父に連れられて山口宇部空港や広島空港で飛行機を見る機会がありました。その頃は色々な職種を知らなかったこともあり、パイロットになりたいと思っていましたが、日本航空第二高等学校（現 日本航空高等学校石川）在校中に整備士の職に出会いました。職人気質な教官が多く、話を聞くうちに整備士って結構面白そうだなと思うようになり、併設の日本航空大学校進学後はYS‐11の一等航空運航整備士の資格も取得しました。

　ソラシドエアはそれまで利用した経験はありませんでしたが、職場見学の際に触れたアットホームな雰囲気に憧れました。学校OBからも規模的に最初から何でもやらせてもらえると聞き、若い頃はバリバリ仕事をした方が自分のためになりますし、経験も積めると思いソラシドエアという選択をしました。

Q：日頃どういったことを心がけて業務に取り組んでいますか？

　航空業界では、知らずにやると取り返しがつかないことになってしまうことが多々あります。そういったことを防ぐためにしっかりと勉強し、根拠のある発言や行動をするよう心がけています。整備士に対して作業指示を出すのは技術部ですが、それに従ってなにか問題が発生した場合は整備士の責任になってしまいます。そうならないように、前段階でしっかりと根拠を持った作業指示書を作ることが大切です。その点は、実際に現場で整備士として働いてきた自分の経験も活かせていると思います。

　また、日頃から自ら積極的に発言したり行動したりするようにしています。部品契約の際、「こういった懸念がある」と伝えてはじめて「実はこういったオプションがある」という話をメーカーから引き出すことができました。言われたままを受容するのではなく、自分から発信していくことの大切さを心に留めて業務に取り組んでいます。